深江铁路跨磨刀门水道主桥进入上部结构建设

据中新社报道，粤港澳大湾区工程深江铁路迎来新进展。深江铁路控制性工程跨磨刀门水道主桥9月1日正式转入上部结构建设阶段，预计明年2月前完成主塔封顶。

深江铁路跨越珠江，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等大湾区5座中心城市，起自新建深圳西丽站，终至江湛铁路的江门站，其中深圳西丽至南沙段设计时速为200公里，南沙至江门段设计时速为250公里。

磨刀门水道是珠江出海口之一，因流经磨刀山与小托山之间，故名为磨刀门。经过15小时不间断地施工，深江铁路控制性工程跨磨刀门水道主桥70号主墩下横梁浇筑9月1日完成。据中国铁建大桥局深江铁路项目二分部常务副经理许宪贺介绍，此次施工的下横梁採用落地钢管支架法分两次浇筑成型，共浇筑混凝土460立方米。

项目主桥为高墩大跨斜拉桥并跨越磨刀门水道，该区域具有施工安全风险较高、技术监控难度大等特点。为了确保施工过程可控，塔柱及下横梁施工使用了智能造塔机控制系统，利用造塔机加快塔柱爬升速度，并配备智能传感系统，提升了智能造塔机的安全性。

江门往深圳可实现1小时内通达

深江铁路建成通车后，将进一步打通沿海通道，江门前往深圳可实现1小时内通达。同时，深江铁路建成通车后将与广深港高铁连接，联通香港，对进一步打造「轨道上的大湾区」具有重要意义。