未达加价门槛　港铁连续两年「冻价」

港铁按照可加可减票价调整机制，得出今年港铁票价调整幅度为1.4%，未达1.5%的加价门槛，但连同上年度票价调整转拨至本年度计算的1.45%，计算出的票价调整幅度为2.85%，惟去年第四季家庭月入中位数按年变动数值为零，在票价调整机制的「负担能力上限」安排下，港铁今年要连续第二年冻结票价，而本年度未实施的2.85%票价调整幅度，会延至随后两年即2027/28及2028/29年度分别实施。港铁表示本年度会继续提供恒常票价优惠以及提供不同车费推广。

特区政府统计处昨日公布去年12月工资及薪金总额统计数字，去年第四季的从业人士名义平均薪金指数较前一年同期上升3.4%，当中运输业名义工资指数则按年升上3%。根据可加可减票价调整机制，运输业名义工资指数变动3%，加上去年12月消费物价指数的1.4%，再乘以0.5，并减去跟物业利润挂鈎的生产力因素0.8%（港铁去年香港物业发展利润赚近111亿元，故生产力因素以最高的0.8%计算），得出结果为1.4%。

十年内第六次冻价或减价

根据现行机制，若港铁计算票价调整的方程式结果在加或减1.5%范围内，票价维持不变，今年1.4%的加幅未有触动调整票价的门槛，但上年度按机制计算调整幅度为1.45%，亦未达1.5%门槛，滚存至今年，故加上转拨至今个年度的1.45%加幅，今年度按机制计算出的票价调整幅度为2.85%。

不过，票价调整机制有「负担能力上限」安排，规定票价调整幅度不得高于家庭住户每月入息中位数变动的数值，而相应年度第四季家庭月入中位数按年变动数值为零，故即使方程式运算结果是正数，本年度港铁票价维持不变，成过去十年内的第六次冻结票价或减价。

港铁表示，本年度未实施的票价调整幅度2.85%，将按机制延至随后两年即在2027/28年度（1.43%）及2028/29年度（1.42%）票价调整时分别实施。至于原定延至本年度实施合共1.96%调整幅度，亦安排延后至2027/28年度处理。

充分考虑市民负担能力

港铁公司香港客运服务总监邝永铨表示，票价调整机制为每年票价检讨提供客观和透明的方程式，并充分考虑社会经济状况和市民负担能力，港铁在确保铁路票价水平维持竞争力的同时，亦透过各项优惠回馈社群，会继续提供恒常票价优惠，支援长者、小童、合资格学生及残疾人士等。

他表示，去年整体受惠人数逾6亿人次，港铁公司所承担的恒常票价优惠总值超过32亿元。同时，港铁会持续提供不同车费推广惠及上班族，包括绿色专线小巴0.5元转乘优惠及「都会票」，并延续各款「全月通」及「早晨折扣优惠」计划一年。

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