本港首艘电动渡轮试运行　往返北角、红磡及九龙城

浅蓝色的线条，随着浪潮上下起伏，这艘外型酷似海豚的渡轮是全港第一艘电动渡轮「新明珠39」。环保署今日（9日）安排传媒登船参观，记者跟随搭乘「海豚」出海，体验电动「水上巴士」。

据环境保护署首席环境保护主任苏景隆介绍，这艘由新渡轮营运的「新明珠39」，是香港电动渡轮先导试验计划中的第一艘，已于去年12月底展开为期24个月的试验，并于上月31日开始第二阶段测试，循序渐进以额外航班形式或在非繁忙时段试行载客，行走北角、红磡及九龙城。

「新明珠39」全长约35米，可载400名乘客，下层载客量为270，上层客舱载客量为130，比现时行走该航线的传统渡轮载客量多约37至79人。

它的外观有别于传统渡轮，採用首尾左右对角对称的设计，以「海豚」作外观造型。船身採用碳纤维的轻质物料，以减少船隻的重量约70%，从而减少能源消耗。新渡轮工程部代表周先生介绍：「碳纤维材料具有较强的抗腐蚀性，对比传统金属，它更耐用且不易变形。」

登船后看到船舱内的配套设施齐全，设有洗手间、行李架、单车架及饮品售卖机等，亦设有轮椅乘客专用座位，船上还提供免费的流动电话充电装置，为乘客带来更舒适的维港体验。

在上层船舱，乘客还可以走到渡轮的甲板处进行观光，甲板两侧均设有椅子供乘客休息。

驾驶仓内设置了两台驾驶台，让船长更灵活操控船隻。船上亦设有智能辅助操纵系统，以便船长安全地操纵和停泊电动渡轮。

据了解，「新明珠39」配备有360组高效能磷酸铁锂电池，约提供3800千瓦时电力。晚上利用北角码头的电动渡轮充电设施充电，便可应付日间的航程。此外，渡轮的甲板亦配备太阳能板以提供额外电源，足够供应船内照明之用。随着香港迈向淨零发电，使用电动渡轮有助减少碳排放。

环境保护署助理署长方健华指出，政府于2021年公布《香港气候行动蓝图2050》，为争取于2050年前实现碳中和及运输界别达至零碳排放的长远目标，政府预留了3.5亿元推行电动渡轮先导试验计划，全额资助渡轮营办商建造4艘电动渡轮和相关充电设施的费用，以及首24个月试验期内电动渡轮所涉及的营运、保养和维修开支。

苏景隆称，首阶段试验整体运作顺畅，政府已成立工作小组收集和分析电动渡轮在第二阶段试验期间的操作和营运数据，如载客量、耗电量等，以评估他们在营运及环保方面的成效和表现。如进度理想，便会进入第三阶段，调配至正常航班作进一步试验。

另外，第二艘由富裕小轮营运的电动渡轮亦将到港，行驶尖东、西九龙、湾仔及中环，预计于今年第二季开始首阶段不载客的试验。第三艘电动渡轮的造船工作现正进行中。至于由天星小轮营运的第四艘电动渡轮，将透过公开招标，挑选合适的造船承办商。