深圳湾口岸地铁拟下月开通

深圳湾口岸作为深港间主力口岸之一，承载了大量出入境客流，今年单日客流量峰值曾达到16.4万人次。连通该口岸的深圳市轨道交通13号线首通段近日顺利完成试运行，预计下月底开通运营，届时深圳湾口岸将步入地铁时代，为深港两地人员出行带来便利，亦将改变港人北上出游消费的半径圈。

11月28日，港铁深圳组织媒体开放日，记者提前探营深圳湾口岸站，该站充满科技时尚感的设计和智能人性化的服务，令人耳目一新，印象深刻。「『下一站，深圳湾口岸』，终于盼到要通车了，听到地铁里响起这句话就很激动。」港人吴小姐体验后表示，口岸与地铁间的接驳非常便利，C出口步行过关仅百米，今后更愿意走该口岸了。

「我到香港上学一直都走深圳湾口岸，平时自己出关后搭车回家，遇到高峰期堵车很耽误时间，通地铁后两站就能到家，可以节省几倍的时间和的士费，太方便了。」在香港读中四的温同学表示，很早就看到口岸旁边的地铁口修好了，周围的道路也在改建，感觉是地铁站的建设跟着自己一起成长。「很激动，每次都路过C出入口，这里步行最近，走到联检大楼也就一百多米，拿行李也不麻烦，今后走这里更舒服了。」

「中国结」元素象徵深港交织融合

据深圳湾口岸站站长倪越介绍，13号线以「阳光+共享」为设计主题，以科技文化表达为共性，遵循「满足功能、经济适用、低碳环保」的设计原则，着力打造温暖、舒适、充满活力的地铁空间。该线首通段有5个标准站、2个特色站，其中标准站实现标准化、模块化设计，运用个性元素及不同色彩，在统一中寻求变化；特色站「一站一景」，将站点空间与文化特色结合，打造特色空间亮点。

「深圳湾口岸站就是特色站之一，从『交织·融合』理念出发，以『中国结』文化元素为切入点，用交织融合、紧密连接的线条，组合成相互穿插的规则图案，体现深港两地融合发展。」倪越表示，该站运用海蓝色，两侧牆面由深蓝变浅，再过渡到白色与天花衔接，中心区域通过心连心的造型与灯光的艺术一体化设计，营造出富有海湾气息、完整立体的地下交通空间。

设施设备更智能更人性化 出行体验佳

香港文汇报记者在现场看到，13号线採用了多种创新科技和智能化、人性化的设施设备。其中，为方便轮椅乘客和小朋友等人士，开放式的客服中心专门设置了低位服务台，服务更人性化。

据港铁深圳高级车务支援主任胡敏媛介绍，深圳湾口岸车站专门设置了开放式的智能客服中心，配备智能票务终端、自助票务处理机等设备，乘客可使用这些设备自助处理票卡事务，如充值、购票、查询、无法进出站、开具发票等。「乘客可启动人机对话获取所需资讯或者链接至相应业务。如需人工帮助，乘客可通过设备一键链接远程客服，获得及时专业的协助。」胡敏媛说。

同时，13号线车控室内配有高清数字显示大屏，这是智慧车站系统界面，职员可以一键控制站内系统设备自动按顺序、按流程进行自检和启停，实现一键开关站。站内各类设备运行状况，温度、湿度、空气质量等信息，都可在屏幕上实时展示。如遇突发故障，系统能在第一时间发出预警，大屏实时推送故障点对应的闭路电视监控视频，便于职员以最快速度处理故障，保障乘客出行的安全与便捷。

此外，深圳湾口岸站还配有票务机器人，可移动式提供票务处理、智能AI问询等服务。除常规刷卡、扫码过闸外，13号线还支持人脸、掌静脉生物识别方式进出站，乘客出行更方便。

深圳湾口岸站末班车23时离站

13号线是深圳市中西部南北走向的骨干通道，南连香港，北接东莞，串联起南山、宝安、光明等重要区域。按政府规划，13号线先期开通深圳湾口岸站至高新中站，线路长约6.36公里，共设车站7个，新建内湖停车场1处，现有换乘站4个，乘客可换乘1号线、2号线、9号线和11号线。

作为连接深圳湾口岸至科技园片区的重要线路，13号线首通段的开通将有助于缓解沿线区域的交通压力，优化城市交通结构，提升市民出行效率，为深港两地人员往来提供便利，对进一步深化深港两地及大湾区互联互通有着重要意义。

据了解，13号线首通段线路拟运营时间与市轨道交通线网保持一致，为6：30至23：00，单程运行时间约12分钟。另据深圳市发展改革委公布的2024年地铁新线开通线网票价表，13号线深圳湾口岸到机场北，普通车厢票价7元；到海上世界、蛇口邮轮母港则为4元。而从13号线深圳湾口岸站到14号线沙田站最高票价则为12元。