各有需求/小巴业界“关闸” 旅巴业续需输入劳工

政府暂停批出新一轮建造业输入劳工申请后，有小巴业界表示，倾向不再输入司机，不过跨境旅游巴界认为，人手仍然短缺，有需要继续增加配额。

　　运输界，航空、小巴及客车（包括本地客车和跨境直通巴士），可引入共最多8000名劳工，当中航空界占6300个名额，首两轮已批出逾九成、即5800多人。

　　至于小巴和客车，最多共1700个名额。根据业界提供资料，目前名额已用尽。有小巴业界认为，现时人手相对充裕，加上当局上月联同职训局推出在职培训计划，全职首半年享有18000元津贴，吸引不少人入行。小巴车主司机协进会主席张汉华认为，现时很多小巴线生意额下降，建议政府暂时停止输入外劳。

　　不过，旅游巴界支持，继续输入外劳司机。港粤直通巴协会副理事长张剑平解释，根据现行规例，若然旅游巴司机年届60岁，即无法申请内地驾驶证，但行内司机年龄平均中位已经达到56岁，加上难以吸引香港年轻人入行，就算有新人愿意到内地考牌，但内地考牌及格率偏低，只有两至三成合格率，形成旅游巴司机出现青黄不接问题。

　　促按情况暂停输入外劳

　　另外，政府去年同时放宽输入侍应、零售员等26个工种的输入劳工，截至今年四月底，8500多名劳工获批准输入。有劳工界议员认为，现时就业情况不同，政府因应实际操作情况，全盘审视政策。

　　劳联选举委员会界别议员林振昇建议，政府作出详细统计，分析哪类工种失业率上升，职位空缺状况等，若然某些工种出现变化，应该暂停输入外劳，与此同时政府必须扩大再就业津贴名额等，吸引更多本地人重返职场。