关于「深中通道」的冷知识　你知几多？

经过7年多的建设，深中通道终于在6月30日正式通车。通车之后，不少市民游客第一时间驾车到场打卡，导致桥上一度出现长长车龙。据广东省交通集团监测数据，截至昨日（7月3日）下午3时、即通车首72小时，总车流量达30.5万车次，通车首日高峰时段一小时车流量更是超过8000车次。

作为粤港澳大湾区一项超级工程，深中通道是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程，也是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。不过，关于深中通道的这几个冷知识你知道吗？

一、为什麽深中大桥桥面到海面高度达91米，相当于30多层楼的高度？

深中大桥（原名伶仃洋大桥）长度虽然不到3000米，却是全线关键控制性工程之一。

这座大桥的上游，是华南地区最大的集装箱干线港口——广州港。为了适应船舶大型化的发展需求它的国际集装箱航线多达130多条，日均4000多艘次船舶在桥面下航行，未来还要满足30万吨散货轮和3万标箱集装箱船的通航需求。

为了满足繁忙的通航需求，深中大桥桥面距离海面高度91米，通航淨空高度达76.5米。这意味着，它比世界主航运通道——苏伊士运河和巴拿马运河上的桥梁通航净高高出10米左右。深中大桥也成为目前世界最高通航净空的海中大桥，距离海面26层楼的高度，足够容纳两艘上下叠置的泰坦尼克号。

此外，深中大桥还採用了1666米超大跨径桥梁，这也是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥。

二、两点之间直线最短，为什麽深中通道要建成「S」形？

设计成「S」形，首先是为了让司机在桥上开车不容易犯困；另外，在宽阔的海面上，水流不止有一个方向，桥墩要尽量与水流垂直，才能尽量减少阻力，水流通过率也会更高。

三、为什麽深中大桥要放两个锚碇？

深中大桥的两个大锚碇是大跨径悬索桥最重要的受力结构，它的作用就是承受拉力，稳定大桥。单个锚碇重约100万吨，面积相当于17个国际标准篮球场，是当前世界上最大海中锚碇。它们就像两个大大的「称砣」，用自己的体重「压住」了整个桥梁和日后行驶在桥上所有车辆的重量。

此外，为了承受重量，深中大桥钢结构用钢量约8.5万吨，相当于两座国家体育场「鸟巢」的用钢量。要拉起如此重的桥梁，就需要拉力更大的主缆。主缆直径为1.06米，由25000多根直径6毫米的钢丝组成，钢丝的强度为2060兆帕，每根小小的钢丝都足以吊起3辆家用小轿车，两根主缆的总缆力将近30万吨。

四、为什麽西人工岛建成风筝的样子？

从空中俯瞰，西人工岛就像一隻飞翔的风筝，还宛如一隻鲲鹏，展翅在伶仃洋海面上。西人工岛面积约13.7万平方米，相当于19个足球场，是深中通道建设在伶仃洋上落下的第一子，其重要的功能就是要实现桥隧转换。之所以将西人工岛设计成风筝的形状，是让其能够有更好的分水效果，减少对水流的阻挡。

五、为什麽沉管隧道部分来往车道彼此看不见，要在中间竖一堵牆？还要在牆上设置「洞」？

深中通道全程八车道，桥面上双向来车可以看见。可是在沉管当中，彼此方向来车是看不见的。在隧道中，在中间用两道支撑隔牆打出了一个隔断，隔断的上中下还有三个孔洞，这些洞就叫中管廊，通电、通信、消防的线路都在里面，相当于隧道沉管的「神经中枢」。而且这里也是一道安全之门，一旦隧道的一侧发生风险，大家可以通过这里，到达隧道的另一侧。