的士又申加价 称输通胀追落后

红的落旗32元 绿的28蚊起表 倡深夜设附加费减拒载

香港新一年「加风」继续吹，的士业打响今年加价潮第一枪。香港的士业界已达成加价共识，多个业界团体早前向特区政府运输署提交申请，市区及新界的士起表分别上调至32元及28元，每次跳表一律加2毫，期望今年首季通过加价申请。对于再度申请加价，业界解释，旧有收费落后通胀两成，其间的士保费增加近一倍，今次加价只是「追落后」。运输署回应表示，现正评估相关申请，会适时将建议提交行政会议及立法会审议。 

香港多个的士团体早前建议两个加价方案，方案一是市区的士（红的）和新界的士（绿的）落旗一律加6元，即分别以33元和29.5元起表，跳表维持不变；方案二是，红的落旗加5元，建议新收费为32元起表，绿的则加4.5元，至28元起表，每次跳表加两毫。

香港的士小巴商总会理事长周国强昨日表示，业界经过讨论后，最终达成共识支持方案二。他引述运输署最新进度，据了解运输署已就加价方案完成评估报告，获得最终审批后，将交由行政会议和立法会审议。

他认为，相比起几乎「年年加价」的港铁，以及动辄加幅高达10%的专营巴士，的士业已是「加价较少的交通工具」。「巴士公司近两年都加价三次，短程最低也加1元，其实大家看到公共交通工具，特别是短途服务的收费是要增加。」

业界称弥补保险增幅

的士车行车主协会永远会长吴坤成昨日接受香港文汇报访问时指出，对上一次的士加价是2022年7月，当时红的、绿的和大屿山的士分别以27元、23.5元和22元起表，他认为的士行业加价已经相对滞后，「现时行业正处于非常恶劣阶段，经营成本根本追不上物价通胀。」

他解释今次加价除了追通胀，亦弥补其间保险费近一倍的增幅，单计每日的保险成本已近200元，加上的士维修费升70%，都对业界造成相当沉重的负担，在目前聘请司机困难的情况下，业界收益并不多。

促政府主动监管打击「黑的」

吴坤成亦理解，近期坊间对的士司机服务态度有微言，但认为应先改善司机收入，才能令服务提升以符合市民的期望。他建议，对司机应该要有赏有罚，需要政府主动监管，要求在的士上安装摄录系统以帮助举证，打击「黑的」，同时都需要提出诱因，建议在深夜时间增设附加费，以吸引的士司机夜间提供服务，减少的士拒载的情况。

对于违规经营的网约「白牌车」，他指出，加价后拉近的士与「白牌车」收费距离，但亦不担心流失更多客源使用「白牌车」，「白牌车本身就是非法的，而且有时候任由他们随意加减价，比的士还要贵。」他建议，政府应该立即取缔「白牌车」平台，打击这种不公平的经营环境。

运输署昨日回覆媒体查询时指出，去年3月就业界的建议加幅方案取得共识，正按包括的士营运的财务可行性、营运成本、与其他公共交通工具的收费之间的合理差距、整体供求情况、服务质素，及市民对收费加幅的接受程度等所有相关因素，审视市区、新界和大屿山的士业界提出的加价申请。在完成评估后，会适时将建议提交行政会议及立法会审议。